Xin chào các bạn, CGTUNING có mặt ở đây để trả lời các câu hỏi sau cho bạn.Nhiều người không biết về sửa đổi sợi carbon và sửa đổi xe hơi bằng sợi carbon.Hãy xem ngày hôm nay!
1. Sửa đổi ô tô bằng sợi carbon: Có rất nhiều doanh nghiệp lớn và nhỏ thực hiện sửa đổi ô tô bằng sợi carbon ở Trung Quốc.Nội thất, khung biển số, khung gương chiếu hậu, ta-lô, ốp gầm, vô-lăng,… trên xe đều có thể làm bằng sợi carbon.Có một công ty sợi carbon tên là VIA Composites ở Vô Tích, Giang Tô, chuyên sản xuất các sản phẩm ô tô sợi carbon.
Nếu diện tích tem xe vượt quá 30% thì đến cơ quan quản lý xe địa phương để xin duyệt.Nên tham khảo ý kiến của văn phòng quản lý phương tiện địa phương trước khi sửa đổi.Nếu không phải là sửa đổi chuyên nghiệp (nhằm giảm trọng lượng của xe) thì nên sử dụng màng nhựa PVC sợi carbon, xét cho cùng, chi phí thay thế nắp động cơ sợi carbon thật cao.
2. BMW 5 Series sửa đổi ngoại thất bằng sợi carbon, người đã nói rằng những chiếc xe điều hành không thể chơi nếu không có hiệu suất mà không có sự nhiệt tình: bạn có thể thấy ít nhiều bóng dáng của 7 Series trên BMW 5 Series mới, vừa giống doanh nhân vừa thể thao trong hào quang.gió.Trong số này hôm nay, sự xuất hiện của 5 series sẽ được sửa đổi, để toàn bộ 5 series tràn ngập phong cách chiến đấu!Một tập hợp các trường hợp sửa đổi làm bằng vật liệu sợi carbon được giới thiệu.Phần "mũi lợn" ở mặt trước của 5 Series không quá cường điệu như 7 Series và kích thước rất hài hòa với thân xe.Nếu 5 Series nguyên bản không thêm một số chất liệu vào vẻ ngoài của nó, thì phong cách chiến đấu của toàn bộ chiếc xe sẽ không rõ ràng lắm.Dù sao đi nữa, sức mạnh của 5 Series là một trong những loại tốt nhất trong phân khúc, vậy tại sao lại quá khiêm tốn?Bộ dụng cụ sợi carbon này được làm bằng vật liệu sợi carbon khô 3K, được phối hợp rất tốt trên thân xe và tạo ra bầu không khí chiến đấu rất tốt.Tuy nhiên, nó không giới hạn ở vải chéo 3K, các kết cấu khác cũng có thể được tùy chỉnh, chẳng hạn như 12K, 24K, kết cấu giả mạo, v.v.Nhìn chung, xe 5-series có rất nhiều định vị, chẳng hạn như xe điều hành, xe gia đình và xe sửa đổi.Tuy nhiên, hầu hết người tiêu dùng trẻ ngày nay vẫn sử dụng xe sau như nhu cầu xe hơi chính.Đối với những chủ xe yêu xe và hay đổi xe, chiếc xe không phải là một mô-đun kim loại lạnh lùng mà là một cuộc sống tươi mới đầy "thẩm mỹ cuộc sống".Bài viết này là của tác giả Autohome và không đại diện cho quan điểm của Autohome
3. Chiếc mô tô sửa đổi bằng sợi carbon có thể được sửa đổi ở bất cứ đâu.Có thể thay đổi khung?Khung có thể được trải bằng tay bằng vải sợi carbon có độ dày nhất định để tăng cường độ chắc chắn.Người ta ước tính rằng nếu sức mạnh của bạn không thay đổi, thì điều đó là không cần thiết.Nếu có thể thay đổi thì đó là các tấm nhựa thân xe, chắn bùn, bảng đồng hồ và các bộ phận trang trí khác.Trong sử dụng thực tế, không thể hiển thị các tính chất cơ học vượt trội của sợi carbon.Ống xả cũng có thể được đổi sang bọc sợi carbon nhưng thường là bọc một đoạn chứ không bọc sợi carbon toàn bộ.Ngoài ra, các tấm sợi carbon thật trông rất cao cấp và những miếng dán trang trí bằng sợi carbon đó không thể đạt được hiệu ứng sang trọng và cao cấp này.
4. Kết cấu của bộ phụ kiện sửa đổi bằng sợi carbon thật sửa đổi đầu tiên của BMW X3 28i mới được đánh giá đầy đủ: sợi carbon luôn khiến tôi rất thích thú, nhưng một số bộ phận sửa đổi có kết cấu bằng sợi carbon rất khác so với kết cấu của sợi carbon thật.Tôi sẽ chia sẻ ngày hôm nay.Giờ đây, một số bộ phận được sửa đổi bằng sợi carbon thực sự của X3 mới có mặt trước.Giá đỡ biển số bằng sợi carbon không phải là mới.Giá để hành lý màu đen hình nanh được gọi là tai nhọn.Nó cũng đơn giản.Những chiếc răng nanh rõ ràng hơn từ phía bên.Hiệu quả cũng khác nhau.Xẻng trước là hoa văn sợi carbon, và khung biển số là sợi carbon thật.Kết cấu của mắt thường thực sự là khá khác nhau.Do công nghệ thương hiệu hạn chế nên không có nhiều khác biệt khi chụp.Chiếc BMW tai nhọn đã thay vỏ trắng nguyên bản của xe, vị trí thẻ hoàn toàn vừa vặn với xe nguyên bản.Mặc dù là carbon ướt nhưng kết cấu của sợi carbon thật vẫn rõ ràng.Thay tấm che gương chiếu hậu là phần liền mạch với xe nguyên bản và tiêu cự ngắn.Hãy cùng xem sức hấp dẫn của sợi carbon.Miếng dán khởi động một nút bằng sợi carbon.Tôi đã chi hàng chục đô la cho mảnh nhỏ này.Tôi đã không có kế hoạch để thay đổi mảnh này.Sau đó, tôi đã thay đổi giá để hành lý màu đen., khi nhận được đồ ăn rất nhẹ và loãng, trọng lượng gần như không đáng kể.Sau khi xé keo 3M, toàn bộ sợi carbon đã bọc vây cá mập nguyên bản của xe và nó hoàn toàn phù hợp.Thứ lỗi cho tôi vì bốn sửa đổi không giống nhau này, logo phía sau và tai của phiên bản Thunder, răng nanh của 40i và Giá đỡ biển số caliper thực sự không quan trọng nếu nó được lắp đặt hay không.Nó chủ yếu thích kết cấu carbon thực.Nó có thể được nhìn thấy một cách cẩn thận.Nắp trục bánh xe mô phỏng dấu cố định của Rolls và dấu dừng thẳng đứng.Các vật dụng carbon thực sự của X3 mới đã được thay đổi rất nhiều trong thời điểm hiện tại.Các tay đua X3 có thể để lại tin nhắn và chia sẻ kinh nghiệm sửa đổi của họ.Cảm ơn vì đã xem
5. Chi phí trang bị lại sợi carbon đen mờ là bao nhiêu: Màu đen mờ thực sự không tốt lắm.Nếu nó bị trầy xước, một phần lớn sẽ được thay thế.Tốt hơn là làm tốt hơn công việc nướng sơn.Sợi carbon là một vật liệu hàng không siêu đắt.Nó được gọi là vàng đen, nhưng đặc tính của nó thực sự tốt
Có thể phun trực tiếp bằng sơn mờ
Sơn mờ không quá đắt.Nếu làm thì cả xe trên dưới 3000, tất nhiên còn tùy chất lượng sơn nữa!Nếu bạn chọn sơn phẳng mờ thì rất đắt!Sợi carbon phụ thuộc vào bộ phận nào trên xe của bạn đã được thay đổi!Cấu trúc ngoại hình thân xe nói chung được thay đổi thành sợi carbon với giá 300.000 nhân dân tệ!Tất nhiên là rẻ nếu bạn chỉ muốn vẻ ngoài bằng sợi carbon đó!So với ngụy trang bằng sợi carbon thông thường được gắn trên bề mặt, nó chỉ là 130 nhân dân tệ trên một mét vuông!
6. Tại sao các bộ phận ô tô được sửa đổi bằng sợi carbon của xe Balance lại đắt như vậy: Đây là lần đầu tiên tôi nhìn thấy các bộ phận được sửa đổi bằng sợi carbon.Chất liệu này giống như một chiếc túi dệt, khá kín đáo.Cũng giống như chiếc túi dệt LV, ngay cả khi nó có nhãn hiệu LV, nó trông vẫn rất xấu, nhưng anh A Chang, kỹ thuật viên tu sửa của Balance, đã hết lời khen ngợi nó.Con muỗi nhỏ bối rối, thật sự có một con bò như vậy sao?Sau khi hiểu ra, tôi nhận ra rằng mình đã thực sự bị đánh lừa bởi vẻ ngoài xấu xí của nó.Cho nên con người, càng thiếu hiểu biết, càng dễ đưa ra những nhận định chủ quan.Sợi carbon có nhiều đặc tính tuyệt vời, chẳng hạn như mật độ thấp, độ bền cao, khả năng chịu nhiệt độ quá cao, khả năng chống mỏi tốt, hệ số giãn nở nhiệt nhỏ và tính dị hướng, khả năng chống ăn mòn tốt và tính thấm tia X tốt.Những vật liệu có những đặc tính này được sử dụng trên xe và hướng tới tính thể thao, trọng lượng nhẹ hơn có thể có hiệu suất tốt hơn khi xe tăng tốc, phanh hay vào cua.Nó có độ bền cao và có thể được áp dụng cho nửa trục và trục truyền động để đạt được hiệu quả truyền dẫn tốt hơn.Giống như Giulia và Stelvio của Alfa Romeo cũng có ứng dụng.Trọng lượng riêng của sợi carbon Giulia và Stelvio của Alfa Romeo thấp hơn 1/4 so với thép.Độ bền kéo của vật liệu tổng hợp nhựa sợi carbon là trên 3500MPa và mô đun đàn hồi kéo là 23000-43000MPa, cũng cao hơn so với thép.Những đặc tính này làm cho sợi carbon trở thành vật liệu sửa đổi thân xe nhẹ nhất hiện có.Nhưng không phải sợi carbon cũng là sợi sao, tại sao nó lại đắt như vậy?Nó đắt tiền chủ yếu vì bốn lý do.1. Nguyên liệu thô, 2 tấn đến 2,2 tấn tơ thô chỉ đốt được 1 tấn sợi carbon, giá thành khoảng 40.000-60.000/tấn.2. Chi phí thiết bị, một dây chuyền nghìn tấn thiết bị đồng bộ sẽ tốn hơn 200 triệu nhập khẩu, còn nếu một phần sản xuất trong nước cũng tốn 150 triệu, năng lực sản xuất hàng năm khoảng 1.500 tấn.3. Chi phí điện năng, công nghệ xử lý sợi carbon là xử lý nhiệt, đòi hỏi nhiều chi phí điện năng, chiếm 25% -30% chi phí sản xuất sợi carbon.(Tiền điện này thực sự rất đắt.) 4. Chi phí nghiên cứu và phát triển cao, vì sợi carbon là một sản phẩm đa ngành và toàn bộ quá trình có khoảng 3.000 điểm kiểm soát.Xe đạp sợi carbon BMW 2000 đô la Mỹ Cản sau sợi carbon Mustang 800 đô la Mỹ sợi carbon cũng có hai điểm cần chú ý.1. Khi mua các bộ phận biến tính bằng sợi carbon, hãy chú ý đến loại nhựa trong các sản phẩm sợi carbon, nhựa este xyanate và nhựa epoxy thường được sử dụng và nhựa este.Ba cấp độ này nằm trong mối quan hệ giảm dần.Đó là nhựa xyanate, chủ yếu được sử dụng trong ngành hàng không vũ trụ và quân sự.2. Kém dẻo.Hiện tại, nhiều thân xe của chúng ta có thể được sửa chữa sau khi va chạm, vì các vật liệu kim loại như thép rất dễ uốn.Vật liệu sợi carbon chỉ cho thấy độ bền cao dọc theo trục sợi, nhưng khả năng chống va đập kém, dễ hư hỏng, không thể sửa chữa sau va chạm mà chỉ có thể thay thế toàn bộ.Ferrari?Nội thất GTB Do đó, giá của sợi carbon vẫn cao do đặc tính, chi phí và khả năng sửa chữa không thể sửa chữa của nó.Thân xe hoàn toàn bằng sợi carbon Koenigsegg, nhưng Lux đã đưa ra một báo cáo, "Lộ trình mở rộng sợi carbon trong các ứng dụng ô tô", nói rằng ứng dụng sợi carbon trong ô tô sẽ trở thành xu hướng vào năm 2025, tiến bộ của công nghệ xử lý sợi carbon, số lượng bằng sáng chế Sự phát triển của sợi carbon và việc kiểm soát chi phí sản xuất sẽ từ từ hạ giá vật tư ô tô bằng sợi carbon.Bài viết này là của tác giả Autohome và không đại diện cho quan điểm của Autohome.
7. Tại sao bây giờ một số ô tô được sửa đổi bằng sợi carbon: sợi carbon là một loại sợi polymer vô cơ có hàm lượng carbon cao hơn 90%.Trong số đó, những loại có hàm lượng carbon cao hơn 99% được gọi là sợi than chì.Sợi carbon có độ bền và mô đun dọc trục cao, không rão, chống mỏi tốt, dẫn nhiệt và dẫn điện riêng giữa phi kim loại và kim loại, hệ số giãn nở nhiệt nhỏ, chống ăn mòn tốt, mật độ sợi thấp, truyền tia X-quang tốt.Tuy nhiên, khả năng chống va đập của nó kém, dễ bị hư hỏng và bị oxy hóa dưới tác dụng của axit mạnh.Khi nó được kết hợp với kim loại, quá trình cacbon hóa kim loại, cacbon hóa và ăn mòn điện hóa sẽ xảy ra.Do đó, sợi carbon phải được xử lý bề mặt trước khi sử dụng.Do sự khác biệt về nguyên liệu thô, mô đun, độ bền và nhiệt độ xử lý nhiệt cuối cùng, các sợi carbon với các đặc tính khác nhau được sản xuất.Loại trước cứng và giòn thường được sử dụng trong vật liệu tổng hợp, trong khi loại mềm và dẻo thường được sử dụng trong dệt may;cái sau chủ yếu được sử dụng trong các vật liệu kỹ thuật.Do ứng dụng ngày càng tăng của sợi carbon và các đặc tính của nó, nên tính cấp thiết của việc kiểm tra độ bền kéo của sợi carbon đang ở trước mắt chúng ta.Thử nghiệm độ bền kéo là phá hủy và mẫu không thể phục hồi sau khi thử nghiệm và do sợi carbon rất dễ vỡ sau khi được tách thành một sợi nên trong mỗi quy trình thử nghiệm, cần phải cẩn thận và kiên nhẫn, và mẫu nên không bị hư hỏng trước khi thử nghiệm..Các chỉ số kỹ thuật cần đạt được trong bài kiểm tra chung là giá trị CV, giá trị trung bình, v.v.
Hiện tại, có rất nhiều doanh nghiệp lớn và nhỏ đang sửa đổi ô tô bằng sợi carbon ở Trung Quốc.Nội thất, khung biển số, khung gương chiếu hậu, ta-lô, ốp gầm, vô-lăng,… trên xe đều có thể làm bằng sợi carbon.Có một công ty sợi carbon tên là VIA Composites ở Vô Tích, Giang Tô, chuyên sản xuất các sản phẩm ô tô sợi carbon.
8. Các phương pháp biến đổi bề mặt sợi carbon cho vật liệu composite là gì: 1. Làm sạch Cho sợi carbon vào máy chiết Soxhlet bằng axeton, và chiết bằng axeton ở nhiệt độ 60 ~ 100℃ để loại bỏ sợi carbon. chất định cỡ và tạp chất trên bề mặt, sợi carbon đã làm sạch được sấy khô trong lò sấy thổi ở 60-80 ° C để thu được sợi carbon đã làm sạch;2. Quá trình oxy hóa (1) Đặt các sợi carbon đã sấy khô và làm sạch thu được ở bước 1 trên đáy tròn. Trong bình, thêm axit đậm đặc, oxy hóa ở 60~80℃ trong 2~5h;(2) ngâm sợi carbon bị oxy hóa thu được ở bước 2 (1) trong nước cất trong 5 ~ 10 phút, sau đó ngâm sợi carbon sau khi ngâm trong nước cất.Vớt ra, chắt bỏ nước cất;(3) Lặp lại bước 2 (2) từ 5 đến 10 lần để thu được các sợi carbon oxit đã làm sạch, được sấy khô trong lò sấy thổi ở 60 đến 80 °C;Hai (3) Sợi carbon oxit thu được được cho vào bình một cổ, thêm vào dung dịch hỗn hợp SOCl2 và DMF, đun nóng đến 70 ~ 80 ° C để phản ứng ở nhiệt độ không đổi trong 24 ~ 48h, và sợi carbon chứa acyl thu được tạp chất chứa clorua;(2) Sử dụng áp suất giảm Phương pháp chưng cất loại bỏ thionyl clorua còn lại trong sợi cacbon acyl clorua có chứa tạp chất thu được ở bước 3 (1) để thu được sợi cacbon acyl clorua, sau đó sợi cacbon acyl clorua thu được được thổi ở nhiệt độ cao. nhiệt độ 60-100 ° C. Sấy khô trong hộp sấy trong 2 ~ 5 giờ, cuối cùng cho sợi carbon đã sấy khô vào bình hút ẩm và giữ kín;4. Ghép bis(3?aminophenyl)phenylphosphin oxit vào bis(3?aminophenyl)benzen Cho oxit bazơ vào bình một cổ chứa dung môi DMF, tỷ lệ khối lượng của bis(3? aminophenyl) phenyl phosphine oxit so với DMF là 0,3~0,6:88, được làm nóng đến 60~80 ° C, bis(3? aminophenyl) ) Sau khi hòa tan phenylphosphine oxit và DMF, cho sợi carbon acyl-clo hóa thu được ở bước 3 (2) vào một cái chai có cổ, đun nóng đến 80-120°C, và thời gian phản ứng là 12-48h để thu được sợi carbon bis(3-amino) phenyl) được ghép của phenylphosphine oxide.
1. Dụng cụ bị mài mòn nghiêm trọng và tuổi thọ thấp.Sợi carbon có độ bền cao và độ cứng cao (hrc53-65).Là một điểm cắt cứng, nó cọ sát trực tiếp vào lưỡi cắt của dụng cụ, làm cho dụng cụ bị mòn và phoi không được thải ra kịp thời sẽ bị ép lại.Được lấp đầy trong khu vực cắt, nó có tác dụng mài với bề mặt của dụng cụ và tăng tốc độ mài mòn của dụng cụ.Sự cắt ma trận, đứt sợi và ma sát giữa lưỡi cắt và phoi và bề mặt gia công đều sẽ đi kèm với việc tạo ra nhiệt cắt, trong khi khả năng dẫn nhiệt của vật liệu tổng hợp gia cố sợi carbon kém, và nhiệt cắt chủ yếu tập trung gần lưỡi cắt của dụng cụ, làm mài mòn dụng cụ Vật liệu bề mặt làm giảm hiệu suất cắt của dụng cụ, do đó hiệu suất cắt của dụng cụ rất khắt khe.
2. Các khuyết tật như tách lớp, rách và có gờ trong vật liệu composite được gia cố bằng sợi carbon.Độ bền liên kết giữa các lớp của vật liệu composite cốt sợi carbon thấp.Nếu lực cắt theo hướng thẳng đứng của lớp phủ trong quá trình xử lý vượt quá cường độ liên kết giữa các lớp, nó sẽ gây ra các khuyết tật phân tách.Ngay cả những vết tách nhỏ cũng có thể dẫn đến việc loại bỏ toàn bộ bộ phận.Lớp ngoài cùng của vật liệu composite được gia cố bằng sợi carbon ở trạng thái tự do trong quá trình xử lý, đây là phần tập trung nhiều nhất của thiệt hại giữa các lớp.Trong quá trình khoan, dưới tác dụng của lực dọc trục, lớp ngoài cùng của vật liệu bị biến dạng và rút ra ngoài, do đó gây ra hiện tượng tách lớp, xé và phồng vật liệu.Các sợi được xử lý trên bề mặt tự do dễ dàng kéo ra khỏi lăng để tạo thành các gờ mà không bị cắt đứt.
3. Sinh ứng suất dư Do sự khác biệt lớn về hệ số giãn nở nhiệt giữa sợi carbon và nhựa ma trận, dưới tác động của nhiệt cắt cao, phôi dễ sinh ứng suất dư, ảnh hưởng đến độ chính xác kích thước và độ nhám bề mặt của bề mặt gia công.
4. Ô nhiễm bụi nghiêm trọng Trong quá trình xử lý vật liệu composite cốt sợi carbon, nếu sử dụng chất lỏng cắt gốc nước, nó sẽ có ảnh hưởng xấu đến chính vật liệu.Do đó, việc xử lý vật liệu composite được gia cố bằng sợi carbon chủ yếu áp dụng phương pháp cắt nghìn chiều.Bụi chip dạng bột màu đen trôi vào không gian xung quanh theo chuyển động không đều và không đều.Bụi sợi carbon gây kích ứng da và đường hô hấp của con người, không có lợi cho sức khỏe của người vận hành, chip dẫn điện dễ gây ra lỗi chập mạch trong mạch máy công cụ.
Thời gian đăng bài: 26-11-2022